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那年那车那些事儿：神龙的前世今生

      7月2日，神龙公司第三工厂正式投产同期东风雪铁龙新爱丽舍也正式下线了，对于这个湖北省的大事儿，笔者肯定是要参与的，参加完新闻发布会，其实就想着要写点东西，可是打开电脑记忆回放，笔者忽然发现要写神龙真的是一件挺费劲的事儿，为啥呢，因为内容实在太多，思绪实在太乱，作为看着神龙从一片空地走到今天的武汉80后，能写的想写的实在太特么多了，所幸慵懒一点捡重点给大家说说。

法国人是怎么跟东风勾搭在一起的
 
      神龙公司是在1992年5月18日正式在武汉成立，所以下面所有的故事都发生在这之前，时间节点大约是上世纪80年代末至90年代初。

      其实二汽是在北戴河会议上被确定为全国三大轿车生产基地之一的，而且当时定的二汽就是做小排量的普及型轿车，最早过来跟二汽谈的呢，是小鬼子的富士重工也就是现在大家很熟悉的斯巴鲁，您别激动真的是小鬼子，那会富士重工株式会社的社长给时任国务院副总理主管机械工业的谷牧同志写过一封亲笔信表示想跟二汽合资做轿车，后来这封信转给了时任二汽厂长的陈清泰同志，经过后来的论证二汽认为斯巴鲁的小型车太小不符合中国人需求，于是乎就PASS了，不过斯巴鲁到现在都没在国内找婆家，也算是对二汽一往情深，贞节烈女啊。

      再后来，看着一汽大众和上海大众搞的热火朝天，二汽同志们的屁股坐不住了，陈祖涛同志，一个飞机到了美国，干嘛呢？找通用董事长，看到这里要解释一下，其实二汽在最早是跟通用谈的合资项目，而美国人那会不了解中国国情，挑了些大的、宽敞的车型给二汽选择，其实人老美是厚道，看你们合资摘了些好的送过来，可惜水土不服。当陈祖涛把这个讯息传递给通用董事长以后，董事长表示他不知道是这么安排的，并解释通用太大了，公司遍布全球，很多事情到不了我这里，我现在才知道你们二汽需要的是小排量汽车。但是的亏人老美办事效率高，立马就把通用旗下的欧宝给推出来了，并且表示要重新组织谈判、市场调查等等，但需要时间。可是，那会咱们也等不起，这就成了通用后来选了上汽的一个重要原因。

[陈祖涛相关情况：陈祖涛，1928年生于湖北汉阳。 红军著名将领陈昌浩将军之子。11岁到苏联，1951年从苏联莫斯科包曼最高技术学院机械系毕业回国，不久便被派回莫斯科联络苏联援建一汽事宜，作为驻苏代表，与苏联专家合作，负责工厂设计和生产准备工作，为3年建成一汽做出重大贡献，是中国汽车工业的奠基人之一。]

      陈祖涛回国后发现二汽在跟法国人谈，当时陈祖涛对法国人是有忌讳的，因为早年标致跟广州的合作并不成功，但是雪铁龙考虑到自己实力没有其他全球大厂雄厚，开出了一系列优惠条件，并且游说法国政府出面协调，而给出的条件也很吸引人，一是外汇平衡、二是出口，这点通用和大众是肯定不会同意的，再就是贷款的问题，所以在这样的条件下，二汽跟法国人正式签了合同。所以说政府出面办事利索，但是政府利索归利索，也容易把很多事搅和了，比如那会法国人跟台湾当局有军火协议一方面卖军舰和战机给台湾，一方面跟大陆做着买卖，同时89年的政治风波西方国家变着法的制裁咱们，这些都影响了后来二汽的轿车合资项目。

为什么定在了武汉？
 
      签了合同就得选址，60年代那会二汽是丢在十堰的山沟沟里，为啥？因为三线建设。（小贴士：不明白的同学自行百度，这要再写就成新中国历史了）那轿车项目肯定是不能丢山里的，于是乎就开始选经济发达交通便利的城市，当年二汽选址那叫一个惊心动魄啊，全国几乎所有省份但凡有个大城市的都来忽悠，什么江苏啊、湖南啊等等，后来李鹏总理看不下去了，再争来争去不得打起来，就把陈祖涛喊过去嘱咐了一下。

      当年的规划是30万辆轿车生产厂，搁谁不想要啊，于是乎就先划定省份，这事儿陈祖涛不敢专权，立马请示领导，李鹏总理后来交底;选一个交通发达、位于中国中心地带的省;有了领导的这句话就放心了，选址队伍即刻出发。

[2006年第二工厂奠基]

      最先去的呢，是湖南的岳阳，当时的湖南省委书记熊清泉、省长陈邦柱带着省里的公关队伍就杀到了陈祖涛跟前，结果岳阳效果不好，要落选，立马搬出来了帅孟奇（小贴士：共和国元老），结果陈祖涛是个有原则的领导，几经周旋表示要去别的省看看，于是乎湖南的岳阳就成了暂定。

      第二站去了江苏，江苏考虑把项目放在镇江，这一去不得了，陈祖涛的两位老同学都是江苏省的副省长，这不毁了，还得说人陈总有觉悟，同学感情是不能凌驾在工作之上的，江苏不论是地域和条件都不占优势嘛，于是乎镇江又给PASS了。

      最后这才来到武汉，其实李鹏总理在陈祖涛出门前交待的很清楚了，中部、交通便利、经济发达，这尼玛不是武汉中国能找出第二个地方？九省通衢那不是白叫的，再加上离十堰近，又有武钢、一冶、武船、武重这样支柱型骨干企业，能够满足运输、电力等等建厂需求，于是轿车厂基本就框在了武汉的西边（小贴士：沌口）。

      写到这里，笔者不禁感叹，如果当年湖南省的公关队伍里，要是有毛爷爷的个把亲属怕是就没武汉什么事儿了，如果当年李鹏总理出门不交待两句，怕是陈总在镇江被老同学灌点花雕酒也没武汉什么事儿了，不容易啊！同时笔者也很感慨，当领导不容易啊，这尼玛都是省级干部，为一个项目差点没打起来，当然后来这种文绉绉的掐架也发生在了湖北，大家接着看。

湖北省内部的竞争

      好吧，定在武汉了，湖北人民表示很淡定，为啥？大型企业忒多了，造潜艇的武船、全国前三的武钢等等。但是项目来了，开始谈谈怎么分家产。

      起初，陈祖涛是要求把总装厂和发动机厂都放在武汉的，但是发现到了省里意见不一致，时任武汉市长的赵宝江（小贴士：也许有部分武汉人对他印象不好，其实人就是炸了展览馆，机场和二桥还不是人那会上马的，不过展览馆炸的果断的痛心疾首啊）和时任省委书记的关广富意见相左，赵宝江市长是准备把发动机厂和总装厂都丢在武汉的，毕竟人是武汉的市长胳膊肘肯定是...大家懂的，关书记当时为大局考虑，要求把发动机厂放在襄樊也就是现在的襄阳。

      这里需要重点说的一点是，当时武汉是单列城市，很多指标都是直接对中央的，这也就是为啥武汉市一直想直辖的一个很重要的原因，如果按照总装和发动机都在武汉，那基本就跟湖北省没啥关系，这当然是不符合省里利益的。在于领导交流中，陈祖涛强调把发动机厂丢在襄樊，一来交通不便利、二来生产不方便、三来增加运输成本，联想下当年把二汽扔在十堰也的确阻碍了二汽的发展速度。但省里始终坚持要把发动机厂丢在襄樊，结果执拗不过，最终还是把总装厂和发动机厂分开摆放。

神龙公司正式开张

      由于前面提到的法国对台出售武器以及89年政治风波，直到1993年神龙公司才正式奠基，至此中国三大轿车生产项目算是告一段落，而神龙公司是起步最晚的一个，这也影响到了后面的发展。

 [第一台富康正式下线]

      而笔者在这里要顺带说一句，除了一汽大众、上海大众、东风神龙这三个年产30万以上的大项目以外，当时国内还有“三小”也就是北京、天津和广州。

      以上就是神龙公司为啥跟法国合资，又如何选了武汉，又为何发动机和总装厂不在一个地方的来龙去脉，至于神龙公司成立后发生的各种故事咱们以后再表。

欲知后事且听下回分解，to be continue

(部分内容选自《陈祖涛回忆录》)

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