作为一个标致车主，我一直很喜欢标致的品牌标语“Motion & Emotion”，觉得用它来诠释标致的造车理念再合适不过了。在法国人心中，汽车并不是一台冰冷的机器，而是必须动感，并且富有激情。

今年标致发布两款新车都显得有些“不正常”。全新308还尚且平易近人，用“高颜值”、“精致”之类的词语还能够描述。而全新4008简直如同概念车一般，让人眼前大亮，“科幻”、“高调”也难以形容。法国人玩起“天马行空”的幻想，还真是令人惊叹。

相信不少人也跟我一样，会对法系车的设计大加赞扬。但是另外一方面、全新308的预售价格，10.8-16万元，又让不少人心里开始嘀咕。情怀还是现实，这是一个问题。

紧凑级轿车始终是市场的重中之重，也是兵家必争之地。汽车厂商想尽各种办法争夺紧凑级市场蛋糕，增配、降价、加空间、立信仰等等，都成为了厂家的手段。而不少欧美系厂商，选择增加车型的方式，试图抢夺更多市场。其中以大众最为明显，单紧凑级市场，就有宝来、朗逸、速腾、凌渡，四款车型，还有朗境、朗行、嘉旅等衍生车型。而标致也在紧凑级市场中，用308和408两款车型，通过车身尺寸上的不同，上下夹击紧凑级市场。

308与408是同门兄弟，两辆车都是EMP2高效平台打造，但为了与408拉开足够差距，308在车身尺寸上较为克制，轴距2675mm，处于够用级别。308内部空间要大于朗逸、宝来、英朗、福克斯这些小紧凑级车型。但又不及卡罗拉、昂克赛拉、领动这些2700mm轴距车型，他们还是交给408来竞争。

不少人一看到配置表和预售价，就开始嫌弃新308。标致顶配车型的配置齐全，这自然不必多说。全LED车灯、全车气囊、自动大灯、雨刷、空调等都一应俱全。甚至镀铬双排气管这样的配置都出现在顶配车型上。

但一些熟悉标致的朋友会知道，即使是最低配的车型，在保持实用的基础上，还会有不少“装面子”的人性设计。还以最低配的308为例，ESP电子稳定系统、自动启停、前排双气囊、日间行车灯、比例放到座椅这些实用配置都有。其它比如16寸轮毂、无骨雨刷、蓝牙系统等面子工程也不至于太寒酸。

除了眼见的配置，标致在配置表之外还有很多“隐藏项目”。在某狼性搜索引擎上，搜索关键词“标致 厚道”的结果数要远远多于“标致 偷工减料”的数目。国内消费者最关心的后防撞梁，当然会出现在308车上。其它车身上的高强度钢材、门板加强筋也都一应俱全，车身安全这一块从来是标致的强项。

法系将车辆的“感官性能”也算做具有价值的一部分，出色的内饰外观造型设计，让人看起来赏心悦目。合理选择内饰材料，真皮、瑭塑、织物、金属、塑料的各种搭配，提升车上人员的触感体验。前两项比较容易察觉，大多数车厂都会在这上面下功夫。而控制车内噪音，优化听觉，选用优质材料控制车内空气质量，这两项就没那么容易了。尤其是车内空气质量这一项，是一些厂家偷工减料的重点部分。而天性浪漫、五感敏感的法国人表示，感官性能对车辆一样重要，汽车可不只是机器，而是生活的伴侣。有机会大家可以去亲自感受一下标致308的感性一面。

软实力不错，硬实力同样出色，常年玩赛车的品牌，做出来的汽车当然还有较好的驾驶品质。Y哥之前也大加赞扬法系车的操控，用“弹簧糖”来形容那副富有韧性的悬架。转向准、过弯稳、吸振快，一直都是标致赛车的基因。可以说标致在车辆性能均衡这部分，确实有自己的独到之处。

质优价廉，大家当然喜闻乐见，但一味压榨价格，换取短时间的利益，也会陷入价格战的恶心循环，从此难以再出精品。衣服一旦脱掉，再想穿起来可是难上加难。放弃价格战的恶性循环，对于标致的品牌形象极为有利，但是如何把好货卖好，则是摆在标致面前的新难题。面对大家普遍大让价的市场环境，标致，你是跟还是不跟？