依依不舍地作别春节假期之后，进入工作状态的你也将迎来新一年的忙碌。而车市在经历了去年年末的疯狂热销之后，也终于在1月归于平静。由于今年的农历新年时间较早，加上小排量车购置税优惠政策的收紧，1月车市对比上月红火的销售数字来看有如坐了过山车一般。下滑的态势大家早有预料，不过细看数据，跌幅并不算太糟糕。

数据来源：乘联会

放眼望去，在国内汽车1月销量的数据表上，环比、同比等类目下的符号多为负数。由于去年12月销售数据较高，加之今年1月的有效工作日较往年同期稍短，所以除了SUV市场相比去年同期有小幅增长之外，其它各级别车型均有不同程度下滑。根据乘联会数据，2017年1月狭义乘用车销量为207.47万辆，同比去年同期下降9.3%，环比上月下滑明显，幅度达23.5%，这也意味着乘用车市场连续保持了11个月的同比增长态势就此终结。虽然数据并不理想，但也不全是坏消息：自主品牌汽车零售份额继续增长，这已是自2015年1月以来连续第25个月份额增长。

车企排名洗牌 自主表现可圈可点

从整体销量上看，不仅各家的销售数字均有不同程度的下滑，排名前十的车企座次也经历了一次幅度不小的洗牌，不过当中仍然不乏亮点。

上汽大众凭借新老途观的同堂销售以及朗逸的强势表现重回榜首，继续领跑。而在12月刚刚登顶、2016年全面爆发的通用除了凯迪拉克之外，销量不佳，较去年同期下降24%。一直稳居探花之位的一汽-大众年初刚刚定下了全年销售200万辆的目标，从1月16万辆的成绩来看，实现此目标并非难事。而一向被人们称为“神车”的五菱，旗下主力车型五菱宏光、宝骏560、宝骏730等都出现了大幅下滑。虽然该品牌仍然在MPV市场保持着第一的位置，但相比去年同期销量减少近万辆。

相较于合资车企，自主品牌的表现更为抢眼。2017年1月，自主品牌汽车零售份额继续增长，这已是自2015年1月以来连续第25个月份额增长。除了东风自主乘用车同比有所下滑之外，主流自主车企均在开年首月获得了不同程度的销量同比上涨。其中上汽乘用车1月累计销量41000辆，同比激增七成；吉利汽车1月份共售出汽车102653辆，同比大幅增长71%。随着自主车企品牌力、设计水平和制造工艺的不断提升，如果在消费者最关心的“三大件”以及售后服务等方面跟上主流合资水平，是目前不少自主品牌不得不面对的问题。

轿车市场：南北大众依然强势  日系韩系遇冷

在购置税优惠政策影响面最广的轿车市场，相对上月销量下滑最明显的轿车市场也陷入低迷，整体销量未破100万辆，同比下滑17.8%，同时车型排名也在重新洗牌之后迎来了新格局。

在轿车销量排名前十位的车型中，朗逸依然毫无悬念地登顶冠军，5万余辆的销量也遥遥领先于其它对手。或许对于朗逸来说，是不是轿车“销冠”并不重要，它在市场中难以撼动的份额才是让其它品牌最为头疼的问题。南北大众也凭借强势表现占据了半壁江山，看来即便大众走下神坛已久，它在消费者心中的地位依然难敌。新英朗力压轩逸来到第三名，也为别克的新年开了一个好头，另一位美系兄弟福睿斯以及日系的卡罗拉表现则相对稳定。帝豪EC7成了自主品牌在轿车排行中的“独苗”，韩系则完全失去踪影。

中级车部分，迈腾首次超越帕萨特成为中级车的销量冠军，两者的排名也紧逼前十席位。雅阁、凯美瑞以及君越在1月的销量刚刚破万，而迈锐宝（9630辆）、蒙迪欧（7428辆）、天籁（7252辆）以及阿特兹（4743辆）则表现平平。此外，刚上市不久的东风雪铁龙C6在1月仅售出685辆，看来法系尤其是中高级车的崛起之路道阻且长。豪华三强ABB中，奔驰C级以1.3万的月销量领先于宝马3系以及奥迪A4L。

而在未进入排行前列但关注度较高的车型中，思域月销1.5万辆，虽然较上月的1.6万略有下滑，但总体稳定。宝骏310、奇瑞艾瑞泽5以及吉利远景月销均已过万，也让帝豪EC7在一众的德系、美系对手面前显得没有那么孤单。韩系车中仅朗动、K3的表现勉强还能挤进前30名， 而日系除了卡罗拉、思域还只能算差强人意之外，其它车型更是难觅身影。

SUV市场：整体逆势上扬  自主优势明显

新年伊始，SUV市场销量达88.51万辆，较去年同期增长6.9%。作为唯一一个在1月销量达到同比增长的细分市场，其中的各个车型虽然褪去了上月疯狂到有些浮夸的数据，但整体的热度依然不减。

自主品牌对SUV的“霸屏”依然在继续，在排行前十的车型中，自主SUV占据八席，仅留下合资的“冤家”昂科威和途观。已经数不清这是H6第几次登顶SUV冠军，只好奇身后的GS4何时能将它斩落马下。昂科威在这几个月销量增长迅猛，不过随着途观L和旧款途观同堂销售，不知道昂科威还能笑到什么时候。宝骏560和长安CS35在前十SUV中销量同比下滑，而反观“后来者”博越和RX5的销量则越来越高。尤其是博越在吉利宝鸡基地投产后，产能得到一定提升，销量也首次突破2万辆，还有望继续增长。

日系、韩系不仅在轿车市场表现一般，在SUV市场也有些力不从心。偶尔还能挤进前列的CR-V此番跌出前十，销量同比略有下滑，同样下滑的还有XR-V和奇骏。销量大幅提升的汉兰达排名并不起眼，但上市至今依然还在变相加价的“热销”状态让人瞠目。轿车扎堆、缺乏SUV产品的韩系车在SUV市场似乎跌入谷底，除了途胜以1.2万辆的月销量勉强支撑在中游水平以外，上月还有1.7万辆的ix25在1月仅有6千余销量，排行里几乎快要看不到它的身影。

在其它关注度较高的SUV车型中，传祺GS8似乎将成为广汽继GS4之后第二个“爆款”，这款突破自主品牌SUV价格天花板的产品，在1月劲销9千余辆，占据了品牌总销量的两成。颜值较高的马自达CX-4在经过反常的12月之后，销量在1月攀升到了7444辆。JEEP的小型SUV自由侠上市之后关注度颇高，销量也有小幅提升，而旗下另一款重磅车型指南者本月仅销售2千余台，或许过了这个低迷的1月之后，它的销量会逐步提升。东风雷诺的两款产品科雷嘉、科雷傲表现稳定，合计8000余的销量或在今年进一步提升。名不见经传的斯威X7以及宝沃BX7在其它品牌苦苦缠斗之时，依然将销量雷打不动稳定在5-7000余辆，让我有种想深度体验一下的欲望。

目前看来，自主品牌在SUV市场上的优势十分明显，产品多、更新快、配置丰富以及性价比高等优势让它们能轻松俘获消费者。高烧不退的SUV热潮让我们不禁对日后的这片市场更加期待，虽然此刻无法断言这股热潮还将持续多久，但激烈的竞争总会让企业在产品制造以及价格制定上更为谨慎和认真，对于选择越来越多的消费者来说，总不是件坏事。

MPV市场：国产合资境遇不同

在刚刚过去的1月，MPV市场仿佛经历了一场寒冬：不到20万辆的销量、同比21.9%的降幅，都让MPV市场成为1月下降幅度最大的细分市场。除了个别车型销量攀升之外，以“神车”五菱宏光为首的热销车型均出现不同程度下滑。

国产MPV中，除了刚刚上市的新款长安欧尚销量激增并首度荣膺三甲之外，五菱宏光、宝骏730等“常胜”车型都出现了较为明显的销量下滑。其中五菱宏光1月份销量6.0万辆，同比下跌14.1%；宝骏730今年1月份销量不足3.2万辆，同比下跌超过两成。

而与国产车型境遇完全不同的是，合资MPV却是一片“涨”声。别克GL8在1月销量破万，同比增长6成，看来改款换代、旧款抛售对于销量的提振作用明显；此外，奥德赛和艾力绅的销量也有所提升。

显然，此前我们关于二孩政策放开对MPV市场的影响预估过于乐观，在SUV市场热度不减反增、轿车市场表现相对平稳的情况下，MPV市场若想迎来爆发，还得等上很长一段时间。

小结

较早的农历新年和优惠政策的退坡，对本来就会遭遇销量下滑的新年伊始车市销量影响较大。不过随着新年假期的较早结束，让2月的工作日相较往年有所增多，节后的产销组织也会逐渐完整顺畅，我们可以对本月开始车市回温有所期待。

注：由于篇幅有限，为了方便阅读，从今年开始，每月豪华车的销量分析我们将在此文推出的数日之后单独成稿。当然，对于销量分析的内容，大家还有什么建议和希望看到的内容，也欢迎随时告知我们。