1月26日，福特探险者家族区域品鉴会来到湖北武汉站，开启了硬核豪华的品鉴之旅。

说起湖北，与福特探险者还有一段特殊的渊源：2021年12月，一段令人震惊的视频被网友疯狂转发，显示湖北鄂州某高架桥发生坍塌，一辆福特探险者被压在大桥之下。从现场情况来看，桥面坍塌直接砸到了行驶的汽车，几乎是一瞬间，强大的冲击力直接压塌悬挂，压爆了轮胎，全部气帘气囊呈现打开状态，但令人匪夷所思的是，车身框架基本保持完整，没有出现太大的形变，也在二次事故发生前给驾乘人员留下了逃生机会。

在这么大的“意外”中能够保命，让网友倒吸一口凉气的同时，也不禁开始好奇：福特探险者在这么大的冲击力下保持框架完好，非常特别，到底是车辆的安全系数高，还是运气使然？

对福特探险者的安全性进行深入研究，你就会发现，它的“独特”绝非偶然。2020年，探险者在中国上市，采用高强度笼型车身，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢，发生碰撞时可大幅提高安全系数；600Mpa以上高强度钢占比50.8%，车身顶部可以承受11吨的重量。

探险者用它的钢筋铁骨，在危险到来之际，能够为安全提供更好的保障。不得不说，福特探险者不计成本的造车理念，是其极致安全的底层逻辑。对安全的拿捏，在一些细节处体现的淋漓尽致，一般车的A柱和B柱会做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充。而探险者在B柱上方充填了抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），这是一种非常昂贵的材料，但可以大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。行业里的主流新势力品牌在2023年才开始应用这种材料，而福特探险者在2020年进入中国时，就已经应用了这种材料。

除了被动安全之外，在智能驾驶辅助的加持下，福特探险者的主动安全也同样出色。车辆配备L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还配备行业领先的车路协同系统V2I，通过无线通信技术，增强车辆对道路基础设施的感知能力，帮助驾驶者预知前方交通，实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能，增强主动安全。

早在2020年上市之初，全新第六代福特探险者凭借极致的安全实力，顺利通关2020年美国公路安全保险协会IIHS碰撞测试，并以六项全优成绩荣获最高等级认证Top Safety Pick+。值得一提的是，全新第六代福特探险者在2019年E-NCAP碰撞测试中，也荣获了【五星安全认证】。持续获得北美和欧洲最高等级的第三方权威机构的高度认可，印证了福特SUV家族产品安全方面的硬核实力。

源自同级唯一的纵置后驱豪华SUV平台，福特探险者在性能方面优势明显。纵置后驱带来更均匀的动力布置，实现50:50前后轴静态配重比，配合双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，及前后全铝合金下摆臂，操控更精准，可减缓非铺装路面对座舱的冲击，相比德系的大众途昂，在操控和乘坐舒适性上都更进一层，转弯半径达到媲美轿车的5.9米。

福特探险者的黄金动力组合一直被行业认可，其采用源自“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机匹配10速自动变速器，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，酣畅性能体验一触即发，并可使用92号汽油，燃油适用性更广泛。同级别车型中少有的智能四驱系统，可实现四驱、后驱毫秒之间切换，搭配六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，可应对各种复杂路况。

2023年推出的福特探险者昆仑巅峰版硬核再进化，搭载百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以合理分配左右轮的扭矩，帮助车辆轻松脱困。针对非铺装路面，昆仑巅峰版悬架还进行了专属越野调校，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，有效过滤地面震动，保证舒适及良好操控性；并且最小满载离地间隙较现款福特探险者提高30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，在穿越烂路的时候更从容。

以豪华陆上游艇造型为灵感的外观设计，超5米长*超2米宽*近1.8米高的整车尺寸，硬朗伟岸的车身，让福特探险者家族在武汉吸引了众多消费者的目光。3025毫米长轴距，近6平米的座舱空间，以及放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积，为家庭出行提供了足够的空间储备。

5层夹胶前挡声学玻璃，搭配带14个扬声器的丹麦高端B&O音响系统，打造高品质音质享受。还有第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，尊享舒爽呼吸。

车内智能使用体验达到行业顶流，27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，中控屏搭载带虚拟人工智能助手VPA的SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，满足用户期待。17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，重要驾驶信息随时掌控；通过方向盘快捷键和语音控制带来便捷操作，深受新世代年轻人青睐。

去年10月推出的探险者赤金版，以顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，目前这类真皮大多在雷克萨斯LS、路虎揽胜、劳斯莱斯库利南等价值百万以上的顶级豪车上有大面积应用。据说该材质的座椅皮质来自全球顶级座椅皮革供应商鹰革沃特华，成本不菲，可以达到每一平方英尺汇聚百万微孔，触感细腻柔软、透气性高；通过欧洲进口设备及定制化数控和模具来进行打孔和珩缝，保证打孔边缘干净利落、走线线迹饱满方向稳定，不放过每一处细节。

座椅还配备主副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热、可一键电动前靠的二排电动机长座椅、三排座椅电动折叠等功能，无论日常通勤还是长途旅行，都有更舒适的空间。

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最硬核、最豪华的产品是如何练成的？福特探险者的发动机有着行业最严苛的超480小时冷热冲击测试，变速箱的耐久测试超过24万公里，高温、高寒、高海拔测试的每一项都达到中国极限环境标准。从头层牛皮到半苯胺真皮，这中间要经过100多道工序才能制成一款成品皮，整体工期超过一个月。

福特探险者以严苛的标准造车，在看不见的地方给到消费者更多的守护，坚守这种不计成本的造车之道，是一个企业的造车底蕴。正是对极致性能、极致用料的追求，才有了福特探险者过硬的“素质”，以及优异的口碑。